車輛起火怎樣應(yīng)對LDHT-F1型電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器

4月5日凌晨，合肥市區(qū)一家制冷企業(yè)的露天電動車棚突然起火。提起當(dāng)時的情形，親歷火災(zāi)的企業(yè)員工仍心有余悸?！按娣旁谲嚺锢锏碾妱榆嚩紵龎牧?，職工宿舍的墻壁上也被濃煙熏黑了?，F(xiàn)在想起來還很害怕。 ”一名員工告訴記者，當(dāng)時她正睡得迷迷糊糊，聽到有人喊起火了，慌慌張張抓了件衣服就跑出宿舍。

　　當(dāng)天凌晨，該企業(yè)值班保安在廠區(qū)巡查時，發(fā)現(xiàn)電動車棚內(nèi)一輛電動車起火并伴有異響，便迅速報警，并在火勢開始蔓延時叫醒附近宿舍樓內(nèi)的員工，組織他們撤離到安全地帶?！笆掳l(fā)現(xiàn)場就在我們消防大隊對面，接警后3分鐘消防人員就趕到現(xiàn)場，但火勢太猛，我們趕到時，車棚里的100多輛電動車都燒毀了，所幸沒有造成人員傷亡?！焙戏氏乐ш爡^(qū)大隊參謀陳浩介紹。從現(xiàn)場調(diào)查情況看，初步判斷起火原因是電動車充電時間過長所致。

　　事發(fā)企業(yè)與合肥消防支隊區(qū)大隊是“鄰居”，火災(zāi)發(fā)生前，消防大隊經(jīng)常組織人員到企業(yè)開展消防安全培訓(xùn)和逃生演練?！鞍l(fā)現(xiàn)火情早、報警迅速、人員疏散有序，消防官兵快速反應(yīng)、及時控制火情，沒有這些有利因素，火災(zāi)造成的后果將不堪設(shè)想。 ”陳浩說。

　　同樣心有余悸的，還有宿州市出租車駕駛員任先生。今年1月底，他駕駛出租車在宿州市埇橋區(qū)一處十字路口等紅綠燈時，引擎蓋內(nèi)突然起火，火勢瞬間擴(kuò)大。消防人員趕到時，引擎蓋和車輪已被燒得完全變形。出租車后備箱里有氣罐，若不是消防人員及時趕到控制火情，火勢蔓延后很可能會發(fā)生爆炸。

　　近期，各地發(fā)生多起電動車、汽車起火事件。 4月5日和8日，合肥市先后發(fā)生兩起電動車棚起火事件；4月6日至7日，河北省境內(nèi)高速公路接連發(fā)生3起貨車行駛途中自燃事件；4月9日，遼寧省朝陽市某校園內(nèi)，一輛私家車發(fā)生自燃……

　　統(tǒng)計數(shù)字顯示：2014年至2015年，全省發(fā)生交通工具類火災(zāi)1364起，共造成3人死亡，造成經(jīng)濟(jì)損失3132萬元；2015年至2016年發(fā)生此類火災(zāi)1171起，造成1人死亡，造成經(jīng)濟(jì)損失2480萬元；2016年至今，發(fā)生火災(zāi)363起，造成經(jīng)濟(jì)損失697萬元。其中，絕大部分火災(zāi)是電動車、汽車等車輛火災(zāi)。

　　諸多隱患 不容忽視

　　兩年前，合肥市民李女士買了輛電動車，近來電瓶越來越不給力。 4月10日，李女士前往一家電動車維修點(diǎn)，“以舊換新”補(bǔ)差價購買了新電瓶。 “新電瓶比以前的容量大多了，充一次電夠跑兩天。 ”李女士滿意地說。

　　平常下班后，李女士將電動車停放在小區(qū)車棚并充電，第二天上班時再拔掉充電插頭。如果趕上周末和節(jié)假日，車子連續(xù)充電一兩天是常有的事。有時候，看車棚的人或是其他需要充電的車主，會幫忙把插頭拔掉。但她自己，除非需要用車，一般不會為拔充電插頭特意跑一趟車棚，“嫌麻煩，反正每個月存車和充電的費(fèi)用是固定的，多充電也不要另外交錢。 ”

　　孰不知，像李女士這樣隨意為電動車更換電瓶、長時間充電，可能會埋下火災(zāi)隱患。 “隨意更換大容量電池，電流量過大，與原車線路不匹配，容易造成隱患；在充電時間上，車輛使用說明書上標(biāo)明的充電時間一般不超過10個小時，充電時間過長或電瓶質(zhì)量低劣，會導(dǎo)致充電器溫度過高引發(fā)火災(zāi)。 ”省消防總隊火災(zāi)調(diào)查處高級工程師李洪暉告訴記者，近年來發(fā)生的電動車火災(zāi)，很大一部分是因充電時間過長引發(fā)的。

　　一輛電動車起火往往會“火燒連營”，殃及周邊車輛、建筑，甚至威脅人身安全。去年7月，渦陽縣城關(guān)街道一棟居民樓下，樓道內(nèi)一輛電動車起火竄起3層樓高的火舌，多戶居民被困，造成兩死兩傷的慘劇。

　　針對汽車火災(zāi)事故多發(fā)的情況，4月6日，“中國消防”官方微博上發(fā)布了“汽車起火七大誘因”信息，包括電器線路老化短路、裝載不當(dāng)撞擊引發(fā)火災(zāi)；剎車系統(tǒng)故障、機(jī)械摩擦起火；油路部件漏油、吸煙遺留火種、汽化器回火引發(fā)火災(zāi)；以及超載、高速行駛、撞車翻車事故引發(fā)火災(zāi)等等。眾多車主點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)，對愛車開展自查。夏季即將到來，天氣越來越熱，放在車內(nèi)的一次性打火機(jī)、指甲油、車載香水等長時間曝曬，易致可燃物質(zhì)揮發(fā)泄漏，遇到明火極有可能引發(fā)火災(zāi)。

　　做好防范 學(xué)會自救

　　面對車輛起火，并非只能聽天由命、無計可施。李洪暉認(rèn)為，平時使用車輛時做好防范，多加注意，很多火災(zāi)是可以避免的；學(xué)一點(diǎn)消防知識和技能，提前準(zhǔn)備好消防器材，在車輛起火時也能幫助自己快速逃生并減少損失。

　　李洪暉介紹，電動車在日常使用中應(yīng)盡量避免在雨天、積水路段行駛，以防電機(jī)進(jìn)水，造成充電時短路著火；充電要在室外進(jìn)行，周圍不得有可燃物，應(yīng)避免在建筑的首層門廳、走道、樓梯間或室內(nèi)停放電動車并充電，最好將電瓶拆下單獨(dú)充電。此外，還應(yīng)注意經(jīng)常檢查電器件及接觸連接件，防止局部過熱升溫；經(jīng)常檢查電氣線路，避免出現(xiàn)絕緣層破損而引起短路等。維修時選擇專業(yè)機(jī)構(gòu)或人員，切莫擅自拆卸或更改線路。

　　“汽車起火，一般都會有先兆。行駛過程中如果聞到車內(nèi)有膠皮味或見到引擎蓋邊隙處、儀表臺附近冒煙時，應(yīng)迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關(guān)。 ”李洪暉表示，應(yīng)隨車配備滅火器，注意檢查是否超過質(zhì)保年限，車輛一旦起火，首先應(yīng)盡快報警，同時利用隨車配備的滅火器做初期撲救。起火部位不同，處置措施也不相同。如果是引擎蓋內(nèi)部、車廂內(nèi)座墊織物等部位起火，起火初期可以進(jìn)行撲救；如果是靠近油箱、天然氣罐等部位起火，應(yīng)果斷逃生并報警。

　　合肥市民劉艷的愛人是個跑車迷，他將私家車改裝成跑車造型，更換了高檔音響、氙氣燈等，開起來很“拉風(fēng)”。但去年車輛年檢沒有通過，只好又給改了回來。劉艷擔(dān)心這樣改來改去，會不會影響行車安全。事實上，如果改裝用料和線路布局達(dá)不到原有的技術(shù)要求，確實會給車輛帶來安全隱患。一定要改裝的話，最好交給專業(yè)機(jī)構(gòu)和人員來做。

　　在做好汽車日常維護(hù)保養(yǎng)的同時，夏季用車應(yīng)格外注意。專家提醒，夏季停車時應(yīng)盡量選擇陰涼處避免陽光曝曬，檢查汽車底盤，確認(rèn)車下無易燃物；不要在車內(nèi)放置一次性打火機(jī)等易燃物品。同時，保持發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的清潔，盡量不要在車內(nèi)吸煙。

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巨川電氣電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器

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LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器產(chǎn)品描述：

巨川電氣AP系列電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)采用人性化的設(shè)計理念，把過去對電氣火災(zāi)的消極防范變?yōu)橹鲃宇A(yù)防，對配電回路的剩余電流、過電流、溫度進(jìn)行實時檢測，集檢測、報警、控制和記錄等功能于一體，將傳統(tǒng)電氣技術(shù)、電子信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)完美結(jié)合起來，是具有智能化分析能力的新型電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。適用于各類大型建筑、人員密集場所，是預(yù)防電氣火災(zāi)的有效措施之一，能有效防范和減少火災(zāi)事故的發(fā)生。

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剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器集剩余電流檢測、預(yù)警、報警及通訊等多種功能于一體，且具有智能化分析能力的新型防火設(shè)備。當(dāng)供電設(shè)備發(fā)生電氣事故時，探測控制器能發(fā)出報警聲及時提醒工作人員檢查故障，排除可能發(fā)生的電氣隱患，防止事故發(fā)生。

? ? LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器適用于小區(qū)樓房、醫(yī)院、圖書館、機(jī)房、集貿(mào)商場、公眾文化娛樂場所、餐廳旅社、集體宿舍、學(xué)校、文物保護(hù)單位、工廠車間、普通倉庫等區(qū)域用電安全防火保護(hù)。但不適用于易燃易爆和強(qiáng)腐蝕性環(huán)境。

? ? LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器既可以為相對獨(dú)立的用電區(qū)域作保護(hù)而單獨(dú)安裝，也可以聯(lián)網(wǎng)組成電氣火災(zāi)監(jiān)控報警系統(tǒng)。

? ? ?剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB 14287.2-2005。

1、實時監(jiān)測

? ? LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器能夠?qū)崿F(xiàn)中文實時監(jiān)測受控回路剩余電流，并實時顯示。

2、報警保護(hù)功能

? ? LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器能夠探測用電回路的剩余電流，如果越限發(fā)出聲光信號報警，能在規(guī)定時間內(nèi)切斷供電回路（可以設(shè)置為不切斷），以保證安全用電。

3、預(yù)警功能

? ? LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器具有預(yù)警功能，當(dāng)受控回路中的剩余電流達(dá)到事先設(shè)定的預(yù)警值時，只發(fā)出預(yù)警光信號。使操作人員可以及時處理配電主回路的異常情況，減少不必要的跳閘與避免故障的發(fā)生。

4、通訊功能

? ? LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器配有CAN總線通訊接口。通過CAN總線可以與本公司的監(jiān)控設(shè)備主機(jī)進(jìn)行組網(wǎng)通訊，實現(xiàn)遠(yuǎn)程管理、維護(hù)、控制。

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剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器系統(tǒng)圖：

LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器產(chǎn)品性能特點(diǎn)：

1、 網(wǎng)絡(luò)化實時監(jiān)控配電回路

2、 隱患預(yù)警、超前主動防護(hù)模式

3、總線通信距離超遠(yuǎn)程

4、聲光及語音提醒報警，智能監(jiān)控

5、大屏幕彩色動態(tài)圖文顯示

6、 漏電電流、溫度實時測量、顯示、記錄

7、 主動防護(hù)，故障報警，及時切斷

8、 保護(hù)參數(shù)智能整定

9、 自動巡檢，提高系統(tǒng)可靠性

10、靈活的集散監(jiān)控方案：樓層、區(qū)域、監(jiān)控器三種監(jiān)控模式

11、電池開路、短路保護(hù)

12、輸出信號線開路、短路保護(hù)

13、故障自復(fù)位

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LDHT-F1剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器產(chǎn)品設(shè)計特點(diǎn)：

☆ 完全滿足國標(biāo)29364-2012《防火門監(jiān)控器》的要求；

☆ 用于實時顯示并控制防火門打開、關(guān)閉及故障狀態(tài)，與火災(zāi)自動報警系統(tǒng)或消防聯(lián)動控制器通信聯(lián)動，自動遠(yuǎn)程控制關(guān)閉常開防火門；

☆ 可管理32臺防火門監(jiān)控器分機(jī)，嬫活構(gòu)建大容量防火門監(jiān)控系統(tǒng)，適應(yīng)現(xiàn)代建筑復(fù)雜多變的要求，通信容量為監(jiān)控管理1x32x128=4096樘防火門；

☆ 可直接管理（不能過分機(jī)）128臺終端執(zhí)行機(jī)構(gòu)，監(jiān)控防火門打開、關(guān)閉及故障狀態(tài)，為終端執(zhí)行機(jī)構(gòu)集提供24V安全電壓供電，有效保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性；

☆ 與ZXC防火門門磁開關(guān)之間采用消防二總線通信及供電，僅使用一對NHRVS-2x1.5mm2通信線，節(jié)省了施工線纜成本，給現(xiàn)場施工和后期維護(hù)帶來極大的便利；

☆ 系統(tǒng)采用CAN總線作為通信平臺，結(jié)合中消恒安專用通信協(xié)議作為保障，保證系統(tǒng)在各種電磁環(huán)境下可靠穩(wěn)定的運(yùn)行。